Legendaria Ford T

Cuando en 1925 los ingenieros de Ford decidieron crear una variante del modelo T provista de un cajon en la parte posterior, lo hicieron con la intencion de facilitar las tareas de carga ligera que todavia se cumplian con carretas tiradas por caballos.



La camineta habia nacido como un vehiculo para uso eminentemente rural. Y es que no fueron pocos los granjeros estadounidenses que habian enviado cartas al propio Henry Ford, pidiendole que construyera un vehiculo que les permitiera llevar a sus familias a la iglesia los domingos y a sus productos y animales a las ferias el resto de semana.



Eso si, las pick up de aquellos años era muy diferentes de las actuales, en comparacion con los automoviles.



Fisicamente no eran otra cosa que camiones de dimesiones reducidas, extremadamente robustas para cumplir con lso propositos para los que fueron construidas, pero a la vez muy elementales y carentes de comodidades.
Sin embargo, eso no impidio que las caminetas se convirtieran en el tipo de vehiculo mas vendido en muchos paises, y que las preferencias de sus usuarios se mantuviera inalterable durante las siguientes decadas, frente a los altibajos que experimentaban otros segmentos del mercado automotor.

Ford mas de Ocho decadas de transformaciones ..

Presentacion Exitosa.. diapositivas

Hola..bueno aka les dejo un post de slideshare sobre como hacer unas diapositivas exitosas.

El Coche que Aparca Solo

bueno como sabeis al principio cuando estas aprendiendo a conducir p's unas de las dificultades, es la de aprende a parquearce o estacionarse entre dos vehiculos y p's toyota ah pensadado en eso.. y a hecho una inovacion para que no tegamos complicaciones al momento de estacionarnos, y p's solo imaginen que ustedes le dicen al coche chico sabes ve y estacionate por alli, y bueno eso creo se va ah, realizar por que toyota y algunos constructores mas han desallorado un implemento para que el vehiculo de parquee solo.

.... alli... les dejo la noticia....

Los japoneses ya van un paso por delante:

Compañías como Siemens o Bosch llevan años ultimando sistemas de ayuda al aparcamiento, automáticos o semiautomáticos, que permitan a los coches realizar solos la maniobra que más odian los conductores.Pero, una vez más, Toyota ha sido la primera en incorporar un sistema automático de aparcamiento en un coche de calle. Los compradores del Prius tienen desde ya la posibilidad de solicitar su flamante híbrido con el denominado IPA (Intelligent Park System). Este dispositivo, disponible en la versión japonesa del Prius desde 2004, emplea una sencilla tecnología basada en el reconocimiento y cálculo de espacio por algoritmos. Basta con encontrar un sitio adecuado para que, pulsando una orden en la pantalla táctil y engranando la marcha atrás, el coche realice el solito el resto de la maniobra. Eso sí, el conductor puede introducir modificaciones como si prefiere dejar el coche más cerca del de atrás o un poco ladeado.

Antes de iniciar la maniobra, si vas a aparcar en línea, debes comprobar que tienes al menos 6,25m de espacio...



...como el sistema no usa sensores de ultrasonidos, que son opcionales, comprueba que no hay obstáculos...



...un motor eléctrico hace girar el volante dos veces, una para entrar en el hueco y otra para colocar correctamente el coche...



...cuando la termina la maniobra, que sólo se puede hacer a un máximo de 4km/h, el sistema avisa con un mensaje de voz


Las instrucciones son fáciles


El sistema incluye una cámara

Sistema de Alerta para Conductores Cansados o Distraidos.

Hola... bueno como sabes las mayoria de accidentes se producen por impericias de los conductores o por cansancio o personas que estan demaciada estresadas... pues bueno Volvo, no solo Volvo tambien otras compañias en la industria automotriz pensaron en un sistema que sea capaz de avertir a las personas bueno... alli les dejo la noticia..

Sistema de Alerta al Conductor (Driver Alert System – DAS)

Este sistema esta compuesto por dos mecanismos que registran los movimientos del vehículo en la ruta y alertan al conductor ante maniobras peligrosas: Control de Alerta al Conductor (Driver Alert Control – DAC) y el Advertencia de Salida del Carril (Lane Departure Warning – LDW).



Control de Alerta al Conductor (DAC):

Es un dispositivo de gran innovación aplicado en situaciones en las que el riesgo de perder la concentración es muy grande y se podría ocasionar un accidente con severas consecuencias. Tal es el caso de un camino recto y extenso que relaja al conductor hasta dormirlo, o aquellas situaciones en las que se presta demasiada atención al celular o a los niños dentro del auto.

El Control de Alerta al Conductor monitorea los movimientos del vehículo y si este circula de una manera controlada. Desde un punto de vista técnico, consiste en la incorporación de una cámara, de un número de sensores y de una unidad de control. La cámara monitorea continuamente la distancia entre el auto y las marcas del carril del camino. Los sensores registran los movimientos del auto, y la unidad de control procesa la información y calcula si el conductor corre riesgos de perder el control de su auto.

Si el riesgo se considera alto, se alerta al conductor mediante una señal sonora y un mensaje de texto aparece en el tablero de control graficando mediante el símbolo de una taza de café la necesidad de tomar un descanso.

"Por supuesto que siempre la responsabilidad de tomar un descanso cuando sea necesario es del conductor.


Sin embargo, algunas veces uno no se da cuenta de que no está lo suficientemente lúcido para conducir.

En estas situaciones, el Control de Alerta puede ayudar al conductor a tomar la decisión correcta, como ser detenerse unos minutos o dormir una siesta, antes de que la concentración llegue a niveles demasiado bajos", concluye Daniel Levin, Project Manager del Control de Alerta de Volvo Cars.


y todo esto para evitar las coliciones y perdidas de vidas innecesarias, lo que es por el cansancion del conductor...